Прибалтика бичует себя в угоду Вашингтону

Официальный Вильнюс все больше погружается в параллельный мир, где надо бороться с белорусской угрозой, диктаторской электроэнергией от АЭС, политически неверным транзитом и т. д.

В оче­ред­ной раз Лит­ва бьет по соб­ствен­ной эко­но­ми­ке. Она все же пере­кры­ла путь калий­ным удоб­ре­ни­ям из Бело­рус­сии. Это и так убыт­ки, а теперь еще доба­ви­лись кон­тр­санк­ции Мин­ска.

Прибалтика бичует себя

Пре­зи­дент Лит­вы Гита­нас Нау­се­да еще в декаб­ре 2021 года был недо­во­лен тем, что бело­рус­ский калий шел через порт Клай­пе­ды. Оста­но­вить нема­лую часть пото­ка тре­бо­ва­ли санк­ции ЕС, а почти пол­но­стью пре­кра­тить – санк­ции США.

Но есть ряд нюан­сов. Во-пер­вых, ЕС запре­тил не все виды удоб­ре­ний, и пото­ки через Лит­ву – это же по боль­шей части постав­ки не в Евро­со­юз, а в тре­тьи стра­ны. В ЕС круп­ны­ми поку­па­те­ля­ми обыч­но были Поль­ша и Бель­гия. Но это не такие боль­шие кон­трак­ты, какие Бело­рус­сии дают Индия и Китай.

Во-вто­рых, санк­ции не име­ют немед­лен­но­го дей­ствия. ЕС раз­ре­шил сна­ча­ла закон­чить выпол­не­ние дол­го­сроч­ных кон­трак­тов. У «Литов­ских желез­ных дорог» такой кон­тракт с бело­рус­ской сто­ро­ной был до кон­ца 2023 года. А что каса­ет­ся аме­ри­кан­ских санк­ций, то у США инте­рес­ная систе­ма. Могут что-то запре­тить, но доз­во­ле­но при этом брать лицен­зии на опре­де­лен­ные исклю­че­ния. К при­ме­ру, у стра­ны Х нель­зя поку­пать нефть. Но может быть выда­на лицен­зия на опре­де­лен­ный срок и объ­ем заку­пок, и в этой части есть как бы имму­ни­тет от санк­ций. «Бело­рус­ская калий­ная ком­па­ния» – офи­ци­аль­ный трей­дер Бело­рус­сии – как раз полу­чи­ла такую лицен­зию. Но в Лит­ве это про­игно­ри­ро­ва­ли.

Хотя там и раз­да­ва­лись здра­вые голо­са. Пре­мьер-министр Лит­вы Ингри­да Шимо­ни­те в декаб­ре 2021 года гово­ри­ла, что не сто­ит пере­кры­вать пото­ки бело­рус­ских калий­ных удоб­ре­ний любой ценой. Надо бы поду­мать об эко­но­ми­ке. Одна­ко Гита­нас Нау­се­да был непре­кло­нен. В нача­ле янва­ря 2022 года он наста­и­вал на пар­ла­мент­ском рас­сле­до­ва­нии. Недву­смыс­лен­но наме­кал, что, веро­ят­но, сто­ит лишить постов неко­то­рых мини­стров.

Ранее уво­ли­ли гла­ву «ЛЖД», кото­рый посмел не толь­ко пуб­лич­но рас­суж­дать об ущер­бе, но и при­во­дить циф­ры. По его оцен­кам, желез­ная доро­га теря­ет 14 млн евро в год. И ей при­дет­ся брать у вла­стей 10 млн евро на под­дер­жа­ние инфра­струк­ту­ры, если «калий­ных» денег не будет.

А экс-гла­ва пра­ви­тель­ства Лит­вы Сау­люс Сквер­ня­лис недав­но гово­рил, что ущерб будет намно­го боль­ше. Если учесть поте­ри всех заин­те­ре­со­ван­ных ком­па­ний и при­ба­вить штра­фы от раз­ры­ва кон­трак­та, полу­чит­ся сум­ма око­ло 600 млн евро. Для неболь­шой Лит­вы сум­ма огром­ная.

Так что все эти демар­ши с отка­зом от тран­зи­та калия совсем не на поль­зу Лит­ве. Если это как-то навре­дит Бело­рус­сии, дол­го­вре­мен­ных послед­ствий не будет. А Клай­пед­ский порт поте­ря­ет огром­ные объ­е­мы пере­вал­ки и вряд ли их когда-то вер­нет. Не гово­ря уже об «ЛЖД».

Одна­ко «подвиг» литов­цев не дает покоя уже и Эсто­нии, где пра­ви­тель­ство заяви­ло, что слиш­ком уж воз­рос тран­зит неф­те­про­дук­тов из Бело­рус­сии. Надо разо­брать­ся и вве­сти свои санк­ции в допол­не­ние к аме­ри­кан­ским и евро­со­ю­зов­ским. Если Лит­ва доби­ва­ет свою эко­но­ми­ку, поче­му бы и Эсто­нии не попро­бо­вать?

Ответ Минска симметричен: остановка транзита из Литвы

Иро­ния судь­бы состо­ит в том, что Лит­ва в дан­ном слу­чае поль­зу­ет­ся сво­им гео­гра­фи­че­ским поло­же­ни­ем. Она закры­ла Бело­рус­сии бли­жай­ший порт. Минск в ответ тоже исполь­зу­ет гео­гра­фи­че­скую дан­ность: пере­кры­ва­ет с 7 фев­ра­ля тран­зит ряда гру­зов из Лит­вы. Что это за тран­зит?

Нема­лую его часть обес­пе­чи­ва­ет поезд «Викинг», кото­рый почти 20 лет свя­зы­ва­ет порт Клай­пе­ды с пор­та­ми Укра­и­ны. Это очень важ­ный логи­сти­че­ский про­ект, лиша­ясь кото­ро­го, при­бал­тий­ские сосе­ди риску­ют почти пол­но­стью угро­бить себя как пор­то­вую стра­ну. Пока что это­го не про­изой­дет, но удар все рав­но мощ­ный. Запре­ща­ет­ся про­воз через Бело­рус­сию по желез­ной доро­ге из Лит­вы неф­те­про­дук­тов, хими­че­ских и мине­раль­ных удоб­ре­ний. Объ­ем таких пере­во­зок – при­мер­но до 1,6 млн тонн каж­дый год на сум­му свы­ше $1 млрд.

Конеч­но, мно­гое мож­но будет пустить в обход, через Поль­шу, но транс­порт­ное пле­чо боль­ше. Литов­цам повез­ло, что поль­ский кон­церн Orlen ране­ее дога­дал­ся вло­жить день­ги в покуп­ку тер­ми­на­ла на гра­ни­це с Лит­вой. Этот кон­церн зани­ма­ет­ся неф­те­пе­ре­ра­бот­кой в том чис­ле на литов­ском НПЗ и постав­ля­ет отту­да топ­ли­во на Укра­и­ну в объ­е­мах до 1 млн тонн в год.

Тут надо учесть, что стан­дар­ты желез­но­до­рож­но­го полот­на в Поль­ше не такие, как в Лит­ве и на Укра­ине. Это затя­нет достав­ку, сде­ла­ет ее доро­же. В общем, укра­ин­ским контр­аген­там надо под­го­то­вить­ся к новым рас­хо­дам. И все они пре­крас­но пони­ма­ют, что это цена поли­ти­че­ско­го реше­ния.

Если даже пол­но­стью при­нять логи­ку Нау­се­ды и ему подоб­ных литов­ских руко­во­ди­те­лей, полу­ча­ет­ся вот что: в Мин­ске сидит неугод­ный США и ЕС пра­ви­тель Лука­шен­ко, что­бы его сме­стить, надо исполь­зо­вать эко­но­ми­че­ские рыча­ги и в кон­це кон­цов из-за раз­ва­ла эко­но­ми­ки Бело­рус­сии раз­ва­лит­ся и власть Лука­шен­ко. А даль­ше в Минск отпра­вят зара­нее под­го­тов­лен­ную «спа­си­тель­ни­цу нации» – Свет­ла­ну Тиха­нов­скую. И тогда мож­но вер­нуть тран­зит калия и дру­гие эле­мен­ты тор­го­во-эко­но­ми­че­ско­го сотруд­ни­че­ства, при­чем на усло­ви­ях Запа­да. Мож­но и сам калий к рукам при­брать.

Ясно, что клю­че­вые реше­ния при­ня­ты не в Виль­ню­се, а Брюс­се­ле и Вашинг­тоне. Лит­ва дей­ству­ет в тон, и не про­сто в тон, а еще и жерт­вуя сво­ей эко­но­ми­кой.

Да, в этой исто­рии на дан­ном эта­пе поте­ри могут быть у всех сто­рон. Бело­рус­сия слиш­ком дол­го тор­го­ва­лась и не созда­ла в необ­хо­ди­мом коли­че­стве аль­тер­на­тив­ные марш­ру­ты через Рос­сию. Но эти марш­ру­ты все рав­но будут. А Лит­ва лишит­ся боль­ших дохо­дов и создаст себе мас­су про­блем. При этом на миро­вом калий­ном рын­ке даже вре­мен­ное отсут­ствие Бело­рус­сии (ее доля оце­ни­ва­те­ся в 17%-20%) под­стег­нет и без того рас­ту­щие цены на удоб­ре­ния, что не выгод­но нико­му. Круп­ные потре­би­те­ли заин­те­ре­со­ва­ны в новых путях тран­зи­та. Навер­ня­ка они даже захо­тят в это инве­сти­ро­вать. А тут и Индия хочет заклю­чить с Бело­рус­си­ей круп­ный кон­тракт на 1 млн тонн удоб­ре­ний. Так что у Мин­ска все нала­дит­ся, а Виль­нюс оста­нет­ся у раз­би­то­го пор­то­во­го коры­та.

Беспилотность и безответственность Киева

Пока эко­но­ми­ка Лит­вы дви­га­лась в направ­ле­нии края про­па­сти, гла­ва ее МИД Габ­ри­элюс Ланд­сбер­гис совер­шил визит в Шве­цию. Основ­ная тема визи­та: что делать с Бело­рус­си­ей и Рос­си­ей, кото­рые толь­ко и меч­та­ют, как он счи­та­ет, о втор­же­нии в Укра­и­ну? Даже если на секун­ду пове­рить в то, что такие дей­ствия и прав­да гото­вят­ся рос­сий­ско-бело­рус­ски­ми вой­ска­ми, оста­но­вить их в состо­я­нии точ­но не какие-то обсуж­де­ния, устро­ен­ные Ланд­сбер­ги­сом где-то в Скан­ди­на­вии.

Но Бело­рус­сия и Рос­сия ниче­го не нару­ша­ют. Откры­то про­во­дят уче­ния, о кото­рых инфор­ми­ру­ют всех жела­ю­щих через СМИ. В это вре­мя Укра­и­на запу­сти­ла бес­пи­лот­ник-раз­вед­чик, кото­рый доле­тел почти до само­го Бре­ста, но был пере­хва­чен и жест­ко при­зем­лен. Дан­ные из памя­ти маши­ны пока­зы­ва­ют: взле­та­ла она точ­но с укра­ин­ской тер­ри­то­рии. Аппа­рат про­вел в поле­те при­мер­но час, успев сде­лать 228 фото­гра­фий.

Бело­рус­ские мини­стер­ства ино­стран­ных дел и обо­ро­ны вызва­ли для пред­мет­но­го раз­го­во­ра по это­му пово­ду посла Укра­и­ны и ее воен­но­го атта­ше. Те, конеч­но, все отри­ца­ли, как и офи­ци­аль­ный Киев. Ника­ких бес­пи­лот­ни­ков они нику­да не посы­ла­ли. А что еще оста­ет­ся делать? Не при­зна­вать же, что обста­нов­ку нагне­та­ет сама Укра­и­на. Да и с 2014 года тра­ди­ция Кие­ва – отри­цать все, в чем ули­чи­ли укра­ин­скую сто­ро­ну, одно­вре­мен­но  раз­жи­гая кон­флик­ты и устра­и­вая про­во­ка­ции. Теперь и в Бело­рус­сии.

При­мер­но об этом шла речь на встре­че пре­зи­ден­та Бело­рус­сии Алек­сандра Лука­шен­ко с гла­вой Мино­бо­ро­ны Рос­сии Сер­ге­ем Шой­гу. «Сего­дня у нас, к сожа­ле­нию, откры­ва­ет­ся южное направ­ле­ние. От это­го нику­да не денешь­ся. Мы вынуж­де­ны укреп­лять гра­ни­цу с Укра­и­ной», – пояс­нил Лука­шен­ко основ­ную цель наби­ра­ю­щих обо­ро­ты уче­ний «Союз­ная реши­мость – 2022».

Так­же Лука­шен­ко подал недву­смыс­лен­ный сиг­нал укра­ин­ско­му руко­вод­ству, кото­рое актив­но ищет воен­но-тех­ни­че­ской помо­щи у запад­ных стран. У Мин­ска тоже есть серьез­ный союз­ник. Рос­сий­ские армия и ВПК дав­но вышли из кри­зи­са 1990‑х.

Бело­рус­ский пре­зи­дент как бы по ходу дела пуб­лич­но обра­тил вни­ма­ние на то, что уже три цен­тра  обу­ча­ют бело­рус­ских воен­ных обра­щать­ся с новей­шим рос­сий­ским ору­жи­ем, два из них нахо­дят­ся в РФ. «Мы гото­вы созда­вать еще цен­тры…» – спо­кой­но ска­зал Лука­шен­ко.

Хоро­шо, что укреп­ля­ет­ся осо­зна­ние важ­но­сти сою­за с Рос­си­ей. Слиш­ком дол­го играл Минск в мно­го­век­тор­ность. Сей­час при­дет­ся быст­ро навер­сты­вать упу­щен­ное – меж­ду­на­род­ная обста­нов­ка застав­ля­ет это делать. А о том, насколь­ко это акту­аль­но для наро­да, гово­рят дан­ные МВД РФ.

По ито­гам 2021 года рос­сий­ское граж­дан­ство полу­чи­ли 24,5 тыс. граж­дан Бело­рус­сии. Виды на житель­ство в РФ – почти 23 тыс. бело­ру­сов. Для срав­не­ния: в 2020 циф­ры были вдвое мень­ше – 10,4 тыс. и 11,2 тыс соот­вет­ствен­но. В 2016 – око­ло 3,5 тыс. и 8 тыс. У людей нет вре­ме­ни ждать, когда навер­ху решат инте­гра­ци­он­ные про­бле­мы. Они их для себя и сво­их семей реша­ют сами, что дает поли­ти­кам чет­кий и важ­ный сиг­нал: дей­ство­вать надо быст­ро и реши­тель­но.

Алесь Мих­не­вич, «Одна Роди­на»

Запад­ные «союз­ни­ки» исполь­зу­ют Укра­и­ну в каче­стве инстру­мен­та агрес­сии про­тив РФ – Мар­ков