Не успели заинтересованные лица порадоваться разморозке одного из больших арктических долгостроев – Северного широтного хода, – как проект вновь стал на паузу
В правительстве приняли решение приостановить работу по СШХ. Причина банальна: не хватает денег и, в более широком ключе, ресурсов. Эти ресурсы востребованы на тех направлениях, которые нужны уже здесь и сейчас. Прежде всего речь идет о Восточном полигоне: нужно срочно расширять мощности наземной коммуникации с Китаем, являющимся стратегическим российским торговым партнером. Второй в списке правительственных приоритетов – Мурманский узел. Обнаружив, что Россия оказалась в растущей изоляции, руководство взялось форсировать Мурманск как альтернативу портам Прибалтики (для стран которой впору вводить отдельную категорию «особо недружественного государства»).
Получение стоп-сигнала не порадовало лоббистов/участников проекта. Для регионов это серьезный шаг назад – казалось бы, уже вполне осязаемый проект опять откладывается до морковкина заговенья, а значит, снижается статусность соответствующих субъектов в арктическом и федеральном контекстах. Для вовлеченных же мейджоров это еще и денежные «нюансы». Тот же Газпром аккурат в этом октябре успел заключить договор генподряда на строительство участка «Надым – Пангоды», который как раз является элементом будущей магистрали. А тут нате-здрасьте.
Впрочем, СШХ «улетел, но обещал вернуться». Как заявил тов. Хуснуллин, «после того как мы два основных наших направления – с учетом изменившейся логистики – запустим, мы вернемся еще раз к Северному широтному ходу. Он достаточно дорогостоящий проект, но я считаю, что он безусловно имеет перспективу развития». Но не надо обольщаться. Эта «пауза» надолго. Страна только начинает перестраиваться экономически, будут ли северные проекты типа СШХ востребованы через несколько лет с инвестиционной точки зрения в тех условиях – вопрос открытый. Но главное – геополитика. В свете имеющихся вариантов прогнозирование будущего СШХ становится совсем уж неблагодарным делом.