Ремонт западной военной техники стал практически нерешаемой задачей для Украины

Союз­ни­ки Укра­и­ны пыта­ют­ся решить вопрос с ремон­том и обслу­жи­ва­ни­ем мно­го­чис­лен­ной запад­ной тех­ни­ки. В мае в Поль­ше откры­ва­ет­ся завод по ремон­ту немец­ких Leopard, но это­го явно недо­ста­точ­но. На Укра­ине про­сят стра­ны Запа­да отправ­лять меха­ни­ков и тех­ни­ков побли­же к полю боя, но жела­ю­щих рабо­тать в зоне кон­флик­та будет немно­го. Смо­жет ли про­тив­ник разо­брать­ся с ремон­том постав­лен­ной тех­ни­ки и как Рос­сия реша­ет эту зада­чу?

В мае поль­ский обо­рон­ный завод «Бумар-Лабен­ды» в Гли­ви­цах зай­мет­ся ремон­том и тех­об­слу­жи­ва­ни­ем немец­ких тан­ков Leopard, кото­рые постав­ля­ют­ся Воору­жен­ным силам Укра­и­ны (ВСУ). Как заявил на этой неде­ле министр наци­о­наль­ной обо­ро­ны Поль­ши Мари­уш Бла­щак, на заво­де будут обслу­жи­вать­ся тан­ки в вер­си­ях 2A4 и 2A6. На этом же заво­де модер­ни­зи­ру­ют­ся тан­ки Т‑72, кото­рые так­же исполь­зу­ют­ся ВСУ.

О про­бле­мах с ремон­том тан­ков заяв­лял в интер­вью аме­ри­кан­ско­му жур­на­лу Newsweek гла­ва Мино­бо­ро­ны Укра­и­ны Алек­сей Рез­ни­ков. По его сло­вам, «отправ­лять тан­ки на ремонт в Евро­пу очень слож­но», а стра­нам Запа­да было бы про­ще коман­ди­ро­вать спе­ци­а­ли­стов на под­кон­троль­ные Укра­ине тер­ри­то­рии и помо­гать с тех­об­слу­жи­ва­ни­ем пере­дан­но­го стране воору­же­ния на месте.

«Я уве­рен, что наши парт­не­ры мог­ли бы нанять таких спе­ци­а­ли­стов, и мы сде­ла­ем все воз­мож­ное, что­бы орга­ни­зо­вать их при­езд на Укра­и­ну. Мы уже дав­но пред­ла­га­ем нашим парт­не­рам помощь в обес­пе­че­нии тех­ни­че­ско­го обслу­жи­ва­ния в мак­си­маль­ной бли­зо­сти к полю боя… Если бы сюда при­е­ха­ли спе­ци­а­ли­сты с досту­пом к необ­хо­ди­мым доку­мен­там, это бы очень помог­ло», – ска­зал Рез­ни­ков.

Схо­жий запрос фор­му­ли­ро­вал и совет­ник гла­вы МВД Антон Гера­щен­ко. По его сло­вам, Запад дол­жен создать на Укра­ине сер­вис­ные цен­тры для обслу­жи­ва­ния ранее постав­лен­ной артил­ле­рии, гау­биц и тан­ков. «Наши тех­ни­че­ские спе­ци­а­ли­сты име­ют опыт очень быст­рой адап­та­ции с совет­ских на запад­ные систе­мы, если толь­ко им будет предо­став­ле­на над­ле­жа­щая под­го­тов­ка и доступ к тре­бу­е­мой тех­ни­че­ской доку­мен­та­ции», – заве­рил Гера­щен­ко.

И хотя «Укро­бо­рон­пром» в нача­ле апре­ля объ­явил о пла­нах начать сов­мест­ное тех­ни­че­ское обслу­жи­ва­ние совет­ских тан­ков Т‑64 с под­раз­де­ле­ни­ем поль­ско­го госу­дар­ствен­но­го про­из­во­ди­те­ля воору­же­ний Polish Armaments Group (PGZ), подоб­ных мощ­но­стей кон­цер­ну явно недо­ста­точ­но.

На этом фоне Чехия вызва­лась ремон­ти­ро­вать укра­ин­ские тан­ки и дру­гую тех­ни­ку. Для это­го будут исполь­зо­вать­ся мощ­но­сти мест­ных и сло­вац­ких ком­па­ний обо­рон­ной про­мыш­лен­но­сти. Пер­вый кон­тракт будет заклю­чен на ремонт совет­ских тан­ков Т‑64, пере­да­ет Reuters.

Румы­ния тоже вовлек­лась в этот про­цесс. Так, в горо­де Сату-Маре неда­ле­ко от гра­ни­цы с Укра­и­ной немец­кий про­из­во­ди­тель воору­же­ний Rheinmetall стро­ит сер­вис­ный хаб для ВСУ. Центр зай­мет­ся обслу­жи­ва­ни­ем тан­ков Leopard 2 и Challenger, само­ход­ных гау­биц, бое­вых машин пехо­ты Marder, бро­не­транс­пор­те­ров Fuchs и воен­ных гру­зо­ви­ков. Ана­ло­гич­ный хаб ранее появил­ся в Лит­ве.

Кро­ме того, ген­ди­рек­тор Rheinmetall Армин Пап­пер­гер неод­но­крат­но заяв­лял о жела­нии постро­ить на под­кон­троль­ной Укра­ине тер­ри­то­рии тан­ко­вый завод, но толь­ко после окон­ча­ния спе­цо­пе­ра­ции. Тем не менее ремонт тех­ни­ки для ВСУ уже сей­час ста­но­вит­ся голов­ной болью для евро­пей­цев. В осо­бен­но­сти это каса­ет­ся немец­ких САУ Panzerhaubitze 2000, кото­рые изна­ши­ва­ют­ся быст­рее, чем ожи­да­ли немец­кие гене­ра­лы.

Дис­кус­сии в пра­ви­тель­стве Ола­фа Шоль­ца по пово­ду целе­со­об­раз­но­сти поста­вок Leopard так­же каса­лись вопро­сов логи­сти­ки неис­прав­ной тех­ни­ки, кото­рая под­вер­га­ет­ся силь­но­му изно­су в ходе интен­сив­ных боев. Зап­ча­сти для раз­лич­ных запад­ных систем воору­же­ния необ­хо­ди­мо дер­жать наго­то­ве как мож­но бли­же к укра­ин­ской гра­ни­це. Но это толь­ко пол­бе­ды. Так­же тре­бу­ет­ся обу­чен­ный пер­со­нал, спо­соб­ный ремон­ти­ро­вать эти систе­мы воору­же­ния.

Таким обра­зом, ВСУ столк­ну­лись с про­ти­во­ре­чи­вой ситу­а­ци­ей. С одной сто­ро­ны, в НАТО заяв­ля­ют: аль­янс завер­шил под­го­тов­ку и воору­жил свы­ше девя­ти бри­гад ВСУ, а так­же поста­вил Укра­ине 98% обе­щан­ной помо­щи, вклю­чая 1,5 тыс. бро­не­ма­шин, 230 тан­ков и огром­ное коли­че­ство бое­при­па­сов. С дру­гой сто­ро­ны, весь этот раз­но­род­ный «зоо­парк» нуж­да­ет­ся в сер­вис­ном обслу­жи­ва­нии, и в целом укра­ин­ская сто­ро­на счи­та­ет теку­щие объ­е­мы поста­вок недо­ста­точ­ны­ми.

По мне­нию воен­но­го ана­ли­ти­ка Миха­и­ла Онуф­ри­ен­ко, сло­жив­ше­е­ся поло­же­ние дел выгля­дит как ката­стро­фа, кото­рую скры­ва­ют укра­ин­ские СМИ и поли­ти­ки. «Если пере­би­тый трак гусе­ни­цы мож­но заме­нить пря­мо на месте, то слож­ную аппа­ра­ту­ру на месте не заме­нишь. Для это­го под­би­тую маши­ну при­дет­ся тащить боль­ше тыся­чи кило­мет­ров до заво­дов в Поль­ше и Румы­нии. Соот­вет­ствен­но, на достав­ку тан­ка у них ухо­дит неде­ля, еще месяц-дру­гой на сам ремонт», – пояс­нил экс­перт.

При этом аль­янс не готов раз­ме­щать доро­го­сто­я­щие ремонт­ные мастер­ские непо­сред­ствен­но на тер­ри­то­рии Укра­и­ны, пото­му что они будут уни­что­жать­ся рос­сий­ски­ми воен­ны­ми. «Если мы нач­нем бить по желез­но­до­рож­ным путям, чего мы пока не дела­ем, то ремонт ста­нет бес­смыс­лен­ным, пото­му что пере­та­щить бро­не­тех­ни­ку на тра­лах с лево­го бере­га вряд ли воз­мож­но», – доба­вил собе­сед­ник.

Тем не менее такое поло­же­ние дел вполне устра­и­ва­ет поля­ков, чехов, сло­ва­ков и румын, пото­му что они зара­ба­ты­ва­ют на этом «логи­сти­че­ском извра­ще­нии» колос­саль­ные по мест­ным мер­кам день­ги.

«Для них это удач­ный биз­нес-про­ект. Им ведь не при­хо­дит­ся поги­бать под Арте­мов­ском за амби­ции Зелен­ско­го и НАТО, а день­ги все рав­но капа­ют», – отме­тил Онуф­ри­ен­ко. «Поль­ша, Чехия и Сло­ва­кия, конеч­но, не будут тащить свою ремонт­ную аппа­ра­ту­ру на Укра­и­ну. Для них это неце­ле­со­об­раз­но. Таким обра­зом, мел­ким ремон­том будут зани­мать­ся укра­ин­цы, а капи­таль­ным ремон­том – тех­ни­че­ский пер­со­нал дру­гих стран Восточ­ной Евро­пы. Да и никто не ста­нет отправ­лять на Укра­и­ну спе­ци­а­ли­стов с евро­пей­ски­ми пас­пор­та­ми, ина­че это обер­нет­ся скан­да­лом внут­ри стран ЕС», – пола­га­ет член-кор­ре­спон­дент Ака­де­мии воен­ных наук Алек­сандр Бар­тош.

У Рос­сии подоб­ных про­блем с тех­об­слу­жи­ва­ни­ем нет, под­чер­ки­ва­ет Онуф­ри­ен­ко. Дело в том, что тех­ни­ка надеж­нее, про­ще и непри­хот­ли­вее, выру­ча­ет и бли­зость ремонт­ных мощ­но­стей. Кро­ме того, рос­сий­ские маши­ны уни­фи­ци­ро­ва­ны, от Т‑78 до Т‑90 – это одна эле­мент­ная база, «а бри­тан­ский Challenger, немец­кий Leopard, аме­ри­кан­ский Abrams и фран­цуз­ский Leclerc – немнож­ко раз­ные вещи».

«В целом у нас еще с воен­ных вре­мен сохра­ни­лась мощ­ная пере­движ­ная ремонт­ная база. На Укра­ине такая тоже была и состо­я­ла не менее чем из 13 заво­дов. Из них до нача­ла СВО дожи­ли толь­ко три пред­при­я­тия, но теперь они спра­вед­ли­во раз­бомб­ле­ны, а все осталь­ное рас­та­щи­ли укра­ин­ские чинов­ни­ки», – доба­вил ана­ли­тик. Поэто­му при гра­мот­ном авиа­ци­он­но-бом­бар­ди­ро­воч­ном сопро­вож­де­нии войск ВС Рос­сии на Укра­ине про­изой­дет рез­кое сни­же­ние чис­лен­но­сти бое­го­то­вой тех­ни­ки, уве­рен Онуф­ри­ен­ко. «Этой тех­ни­ки и так мало, а если она будет выхо­дить из строя, то с уче­том вре­ме­ни на ремонт­ную логи­сти­ку, ее на фрон­те ста­нет еще мень­ше», – пояс­нил Онуф­ри­ен­ко.

Бар­тош так­же напо­ми­на­ет о недав­но объ­яв­лен­ном созда­нии в Рос­сии допол­ни­тель­ных мощ­но­стей для ремон­та и тех­об­слу­жи­ва­ния воен­ной тех­ни­ки. «Наши спе­ци­а­ли­сты выез­жа­ют на места про­ве­де­ния ремон­та, если он не тре­бу­ет завод­ских усло­вий. Поэто­му нам про­ще. Мы ремон­ти­ру­ем соб­ствен­ную тех­ни­ку, для кото­рой все зап­ча­сти про­из­во­дят­ся оте­че­ствен­ной про­мыш­лен­но­стью. У поля­ков и сло­ва­ков это­го нет, им нуж­но пода­вать заяв­ки в Гер­ма­нию и Вели­ко­бри­та­нию, что­бы полу­чить зап­ча­сти. Это очень непро­стая инже­нер­но-тех­ни­че­ская и поли­ти­че­ская про­бле­ма», – акцен­ти­ру­ет экс­перт.

По мне­нию Онуф­ри­ен­ко, ни евро­пей­ские, ни аме­ри­кан­ские вла­сти не захо­тят созда­вать на под­кон­троль­ной Укра­ине тер­ри­то­рии, а тем более в мак­си­маль­ной бли­зо­сти к полю боя, ремонт­ные мощ­но­сти и отправ­лять туда сво­их спе­ци­а­ли­стов.

«Это очень доро­го. Они пре­крас­но пони­ма­ют, что эти сер­вис­ные цен­тры будут мгно­вен­но уни­что­же­ны еще до вво­да в экс­плу­а­та­цию, поэто­му стро­ить их на тер­ри­то­рии Укра­и­ны совер­шен­но бес­смыс­лен­но. Граж­дан­ские спе­ци­а­ли­сты ни за какие день­ги не поедут рабо­тать на Укра­и­ну. Обу­чать мест­ных никто не будет. Запад все-таки ведет свою игру, а ВСУ для них – не более чем рас­ход­ный мате­ри­ал», – убеж­ден Онуф­ри­ен­ко.

Бар­тош тоже уве­рен, что сре­ди граж­дан­ских спе­ци­а­ли­стов в Поль­ше и Сло­ва­кии не най­дет­ся жела­ю­щих поехать в зону спе­ци­аль­ной опе­ра­ции, «где очень лег­ко поте­рять голо­ву». «Они про­сто боят­ся. Дале­ко не все жела­ют выез­жать в зону СВО и полу­чить там по пол­ной от наших артил­ле­ри­стов, ракет­чи­ков или авиа­ции. Поэто­му логи­сти­че­ские про­бле­мы ВСУ прак­ти­че­ски нере­ша­е­мы», – поды­то­жил экс­перт.

Андрей Рез­чи­ков, Взгляд