ВМФ России получил особую боевую единицу для противостояния США в Арктике

Российский Военно-морской флот получил в свое распоряжение особую боевую единицу. Патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин» – и другие корабли проекта 23550 – смогут выполнять в Арктике те задачи, на которые не способен больше никто. О чем идет речь и какое отношение это имеет к противостоянию США и России?

Фото: @ Алек­сей Даничев/РИА Ново­сти

На ухо­дя­щей неде­ле в Севе­ро­мор­ске состо­я­лась цере­мо­ния при­е­ма в состав ВМФ пер­во­го пат­руль­но­го кораб­ля ледо­во­го клас­са «Иван Папа­нин». Тор­же­ствен­ное меро­при­я­тие про­ис­хо­ди­ло под руко­вод­ством глав­но­ко­ман­ду­ю­ще­го ВМФ адми­ра­ла Алек­сандра Мои­се­е­ва.

«Иван Папа­нин» – голов­ной корабль про­ек­та 23550, серии рос­сий­ских мно­го­це­ле­вых пат­руль­ных кораб­лей ВМФ (шифр «Арк­ти­ка») и сто­ро­же­вых кораб­лей ПВ ФСБ ледо­во­го клас­са для Арк­ти­ки, спо­соб­ных выпол­нять зада­чи как бое­вые, так и обес­пе­че­ния: ледо­ко­ла, бук­си­ра, пожар­но­го суд­на и сто­ро­же­ви­ка. Погра­нич­ная вер­сия про­ек­та отли­ча­ет­ся дру­гим соста­вом воору­же­ния и несколь­ко изме­нен­ным дизай­ном.

«Корабль «Иван Папа­нин» – осо­бен­ный про­ект. При его стро­и­тель­стве были внед­ре­ны слож­ные тех­ни­че­ские реше­ния, неко­то­рые из них не име­ют ана­ло­гов в миро­вом судо­стро­е­нии. Пра­виль­ность их реа­ли­за­ции в пол­ном объ­е­ме под­твер­жде­на в ходе про­ве­де­ния испы­та­ний», – под­черк­нул Мои­се­ев. Ранее глав­ком заяв­лял, что кораб­ли это­го про­ек­та будут состав­лять осно­ву груп­пи­ров­ки над­вод­ных сил в Арк­ти­че­ской зоне.

Вто­рой корабль шиф­ра «Арк­ти­ка» так­же назван в честь дру­го­го зна­ме­ни­то­го поляр­но­го иссле­до­ва­те­ля Нико­лая Зубо­ва, он был спу­щен на воду в про­шлом году и про­хо­дит отла­доч­ные рабо­ты перед нача­лом испы­та­ний. Стро­и­тель­ство обо­их кораб­лей вело АО «Адми­рал­тей­ские вер­фи». Еще два кораб­ля стро­ят­ся для погра­нич­ни­ков (уже под шиф­ром «Ермак»). Пер­вый из них – «Пур­га» спу­щен на воду 7 октяб­ря 2022 года, вто­рой – «Дзер­жин­ский», зало­жен в декаб­ре 2022 года. Глав­ная осо­бен­ность кораб­лей – ледо­вый класс Arc7, в силу чего они спо­соб­ны пре­одо­ле­вать льды тол­щи­ной до 1,7 м.

Эки­паж – 60 чело­век, но при необ­хо­ди­мо­сти корабль спо­со­бен при­нять на борт еще 50 чело­век. Корабль осна­щен радио­элек­трон­ны­ми систе­ма­ми наблю­де­ния за обста­нов­кой, поис­ка целей и наве­де­ния воору­же­ния, а так­же кора­бель­ной систе­мой РЭБ и т. д.

Основ­ным ору­жи­ем сто­ро­же­ви­ка про­ек­та 23550 явля­ет­ся носо­вая 76-мм артил­ле­рий­ская уста­нов­ка АК-176МА. Так­же преду­смат­ри­ва­ет­ся мон­таж от двух до четы­рех 12,7‑мм пуле­мет­ных уста­но­вок (ПУ) 6П59 «Корд». Кро­ме того, сто­ро­же­вик шиф­ра «Ермак» полу­чит две 30-мм артил­ле­рий­ские уста­нов­ки АК-630М. Корабль несет вер­то­лет, бес­пи­лот­ни­ки, а так­же два кате­ра «Рап­тор» и десант­ный катер на воз­душ­ной подуш­ке «Манул».

Неко­то­рые экс­пер­ты нахо­дят дан­ный набор воору­же­ния недо­ста­точ­ным для бое­во­го кораб­ля, одна­ко про­ект 23550 пред­на­зна­чен не для уча­стия в мор­ских боях. Он созда­ет­ся для охра­ны и мони­то­рин­га вод­ных ресур­сов в слож­ной ледо­вой обста­нов­ке, кон­во­и­ро­ва­ния и бук­си­ров­ки в порт задер­жан­ных судов, сопро­вож­де­ния и под­держ­ки судов обес­пе­че­ния, уча­стия в спа­са­тель­ных опе­ра­ци­ях, пере­воз­ки спе­ци­аль­ных гру­зов. К это­му мож­но при­ба­вить обес­пе­че­ние науч­ных иссле­до­ва­ний в инте­ре­сах ВМФ.

В слу­чае необ­хо­ди­мо­сти кораб­ли про­ек­та 23550 смо­гут и вести сле­же­ние за ледо­ко­ла­ми ино­стран­ных фло­тов в Арк­ти­ке, раз­вед­ку с помо­щью вер­то­ле­тов и бес­пи­лот­ни­ков. Они спо­соб­ны выса­дить груп­пу на лед или подо­брать ее со льда. Спо­соб­ны запу­стить под лед под­вод­ный аппа­рат – и при­нять его на борт.

Как извест­но, Рос­сия рас­по­ла­га­ет самым боль­шим и совре­мен­ным ледо­коль­ным фло­том, но он созда­вал­ся преж­де все­го для граж­дан­ско­го, ком­мер­че­ско­го и науч­но­го исполь­зо­ва­ния. В соста­ве ВМФ оста­ют­ся воору­жен­ные пат­руль­ные ледо­ко­лы про­ек­та 97 «Буран», «Рус­лан» и «Иван Суса­нин», а так­же «Нева» и «Вол­га» у погра­нич­ни­ков. Эти кораб­ли стро­и­лись в пери­од 1959–1979 годов и уже уста­ре­ли.

В насто­я­щее вре­мя на «Адми­рал­тей­ских вер­фях» в Петер­бур­ге постро­е­ны для ВМФ ледо­ко­лы про­ек­та 21180 «Илья Муро­мец» и «Евпа­тий Коло­врат», еще один – «Свя­то­гор» – зало­жен в 2023 году, его стро­и­тель­ство про­дол­жа­ет­ся. Дан­ные ледо­ко­лы не воору­же­ны и пред­на­зна­че­ны исклю­чи­тель­но для вспо­мо­га­тель­ных функ­ций.

Но нынеш­няя гео­по­ли­ти­че­ская ситу­а­ция в Арк­ти­ке демон­стри­ру­ет острую потреб­ность имен­но в воору­жен­ных кораб­лях ледо­во­го клас­са.

В насто­я­щий момент Север­ный мор­ской путь (СМП) ста­но­вит­ся все более вос­тре­бо­ван­ным в каче­стве транс­порт­ной арте­рии. Еще год назад министр по раз­ви­тию Арк­ти­ки и Даль­не­го Восто­ка Алек­сей Чекун­ков ука­зы­вал, что с 2012 по 2023 год почти в 36 раз уве­ли­чи­лась пере­воз­ка гру­зов по Север­но­му мор­ско­му пути. При этом он отме­тил, что СМП ста­но­вит­ся при­вле­ка­тель­ным не толь­ко в резуль­та­те тая­ния льдов, но и по при­чине воз­рос­ших рис­ков в Суэц­ком кана­ле, Малакк­ском про­ли­ве и рас­ту­щей напря­жен­но­сти в Индо-Тихо­оке­ан­ском реги­оне.

Запад бес­по­ко­ит раз­ви­тие Север­но­го мор­ско­го пути, и арк­ти­че­ская поли­ти­ка Соеди­нен­ных Шта­тов, по сло­вам Чекун­ко­ва, «это деста­би­ли­за­ция реги­о­на, направ­лен­ная на то, что­бы затруд­нить для Рос­сии раз­ви­тие это­го про­ек­та (СПМ). В эту логи­ку укла­ды­ва­ет­ся и рас­ши­ре­ние НАТО за счет двух око­ло­арк­ти­че­ских госу­дарств – Шве­ции и Фин­лян­дии».

Более того, США и дру­гие запад­ные госу­дар­ства высту­па­ют за изъ­я­тие СМП из наци­о­наль­ной юрис­дик­ции Рос­сии и при­да­ния ему меж­ду­на­род­но­го ста­ту­са. Осно­ва­ни­ем для этих пре­тен­зий слу­жит тот факт, что Север­ный мор­ской путь про­ле­га­ет через мно­же­ство про­ли­вов, обла­да­ю­щих раз­лич­ным меж­ду­на­род­но-пра­во­вым ста­ту­сом. США на этом осно­ва­нии утвер­жда­ют, что этим про­ли­вам дол­жен быть при­сво­ен ста­тус «гло­баль­ных рай­о­нов все­об­ще­го поль­зо­ва­ния», где все суда долж­ны поль­зо­вать­ся пра­вом сво­бод­но­го про­хо­да.

В реаль­но­сти СМП открыт для про­хо­да ино­стран­ных судов, при усло­вии соблю­де­ния ими суще­ству­ю­щих пра­вил и упла­ты пошли­ны. Что вполне спра­вед­ли­во, если учесть, что без рос­сий­ской инфра­струк­ту­ры, его обслу­жи­ва­ю­щей – и рос­сий­ских же ледо­ко­лов – Север­ный мор­ской путь не может функ­ци­о­ни­ро­вать.

Тут сто­ит вспом­нить, что имен­но под пред­ло­гом обес­пе­че­ния сво­бо­ды судо­ход­ства и США, и дру­гие стра­ны НАТО регу­ляр­но устра­и­ва­ют про­во­ка­ции в раз­ных реги­о­нах пла­не­ты. В арк­ти­че­ских морях это для аме­ри­кан­ских ВМС не так-то про­сто. Соеди­нен­ные Шта­ты крайне огра­ни­че­ны в сво­их дей­стви­ях в Арк­ти­ке (по край­ней мере, в том, что каса­ет­ся над­вод­но­го фло­та) – из-за того, что име­ют толь­ко два дей­ству­ю­щих ледо­ко­ла. Поэто­му Вашинг­тон ищет воз­мож­но­сти ради­каль­но­го обнов­ле­ния сво­е­го ледо­коль­но­го фло­та и выде­ля­ет на это зна­чи­тель­ное финан­си­ро­ва­ние. Для срав­не­ния: арк­ти­че­ский флот Рос­сии насчи­ты­ва­ет 43 ледо­ко­ла, вклю­чая восемь атом­ных и трид­цать четы­ре дизель-элек­три­че­ских, из кото­рых абсо­лют­ное боль­шин­ство сугу­бо граж­дан­ские.

О том, что столь важ­ная транс­порт­ная арте­рия, как Сев­мор­путь, нуж­да­ет­ся в защи­те, гово­рят хотя бы послед­ние собы­тия на Бал­тий­ском море, тоже одной из клю­че­вых аква­то­рий для рос­сий­ской тор­гов­ли.

Не далее как 18 авгу­ста пред­ста­ви­тель Рос­сии в ООН Дмит­рий Полян­ский напо­ми­нал на засе­да­нии Сове­та Без­опас­но­сти о нару­ше­нии стра­на­ми НАТО меж­ду­на­род­но­го пра­ва в обла­сти сво­бо­ды море­пла­ва­ния на Бал­ти­ке. Он гово­рил о «вопи­ю­щих дей­стви­ях пат­руль­ных кораб­лей Эсто­нии, пытав­ших­ся силой захва­тить тан­кер, шед­ший в меж­ду­на­род­ных водах». Дан­ные дей­ствия запад­ных стран дей­стви­тель­но ста­ли серьез­ной про­бле­мой. Ее при­хо­дит­ся решать сила­ми Бал­тий­ско­го фло­та, кораб­ли кото­ро­го сопро­вож­да­ют тан­ке­ры с рос­сий­ской нефтью.

Нель­зя исклю­чать, что подоб­ные зада­чи при­дет­ся решать и на стре­ми­тель­но раз­ви­ва­ю­щем­ся СМП, кото­рый уже ста­но­вит­ся одной из важ­ных арте­рий транс­пор­ти­ров­ки неф­ти и СПГ. И пат­руль­ный корабль ледо­во­го клас­са может пре­крас­но спра­вить­ся с такой зада­чей, одно­вре­мен­но защи­щая кон­вой и выпол­няя роль ледо­ко­ла. Он несет флаг ВМФ Рос­сии, воору­жен, а при этом сто­ит дешев­ле, чем мно­го­це­ле­вые фре­га­ты даль­ней мор­ской зоны. И для его про­вод­ки не потре­бу­ет­ся доро­го­сто­я­щий атом­ный ледо­кол.

С момен­та нача­ла созда­ния ледо­ко­лы дан­но­го про­ек­та упре­ка­ли в отсут­ствии спе­ци­а­ли­за­ции, слиш­ком широ­ком спек­тре задач, кото­рые они при­зва­ны решать. И конеч­но, в то вре­мя слож­но было пред­ста­вить и теку­щее обостре­ние меж­ду­на­род­ной обста­нов­ки, и про­ве­де­ние СВО. Что ж, сего­дня мож­но ска­зать, что рас­чет на уни­вер­саль­ность пол­но­стью оправ­дал­ся. Воен­ные ледо­ко­лы (пат­руль­ные кораб­ли ледо­во­го клас­са) про­ек­та 23550 смо­гут выпол­нять в том чис­ле и зада­чу про­вод­ки и охра­ны рос­сий­ских арк­ти­че­ских кон­во­ев – кото­рая, воз­мож­но, ста­нет для них одной из важ­ней­ших.

Борис Дже­ре­ли­ев­ский, ВЗГЛЯД

Ноч­ной удар ВС РФ по Укра­ине про­рвал самую силь­ную зону ПВО – NYT