Корабли НАТО на учениях отрабатывают сценарии изоляции нефтяного флота России на Балтике

Круп­ные меж­ду­на­род­ные уче­ния 11 стран НАТО Freezing Winds 25 идут в Бал­тий­ском море. В манев­рах задей­ство­ва­ны око­ло 20 бое­вых кораб­лей, суда снаб­же­ния, а так­же авиа­ция — истре­би­те­ли, мор­ские раз­ве­ды­ва­тель­ные само­ле­ты и вер­то­ле­ты. Соглас­но сооб­ще­нию пресс-служ­бы ВМС Фин­лян­дии, кото­рая высту­па­ет «при­ни­ма­ю­щей сто­ро­ной», уче­ния прой­дут в аква­то­рии Фин­ско­го зали­ва и архи­пе­ла­га Южной Фин­лян­дии.

Источ­ник фото: NATO

Сре­ди основ­ных участ­ни­ков фло­ты Бель­гии, Дании, Эсто­нии, Гер­ма­нии, Фран­ции, Лат­вии, Лит­вы, Нидер­лан­дов, Поль­ши и США. В сце­на­рии — отра­бот­ка защи­ты мор­ских ком­му­ни­ка­ций и кри­ти­че­ской инфра­струк­ту­ры, про­ти­во­де­сант­ные опе­ра­ции в архи­пе­ла­ге и на побе­ре­жье, а так­же сов­мест­ные дей­ствия фло­та и бере­го­вых войск. Как заявил коман­ду­ю­щий воен­но-мор­ски­ми опе­ра­ци­я­ми фин­ский ком­мо­дор Мар­ко Лаак­со­нен, Freezing Winds 25 — это демон­стра­ция при­вер­жен­но­сти союз­ных стран и Фин­лян­дии обес­пе­че­нию без­опас­но­сти Бал­тий­ско­го моря во всех ситу­а­ци­ях.

Одна­ко на деле стра­ны НАТО гото­вят­ся к бло­ка­де аква­то­рии, счи­та­ет воен­ный экс­перт, капи­тан пер­во­го ран­га в отстав­ке Васи­лий Дан­ды­кин. «Под при­кры­ти­ем обес­пе­че­ния без­опас­но­сти мор­ских ком­му­ни­ка­ций и кри­ти­че­ской инфра­струк­ту­ры они скры­ва­ют реаль­ную стра­те­ги­че­скую цель — пере­крыть все ком­му­ни­ка­ции Рос­сии и сде­лать Бал­тий­ское море натов­ским», — ска­зал экс­перт в интер­вью «Изве­сти­ям». В это же вре­мя в Лаплан­дии завер­ша­ют­ся сухо­пут­ные уче­ния Northern Strike 25–2, кото­рые про­хо­дят на поли­гоне в 100 км от рос­сий­ской гра­ни­цы. Дан­ды­кин уве­рен, что под при­кры­ти­ем этих уче­ний НАТО отра­ба­ты­ва­ет вари­ант бло­ки­ров­ки марш­ру­та Санкт-Петер­бург — Кали­нин­град.

Про­фес­сор Хель­синк­ско­го уни­вер­си­те­та Туо­мас Мали­нен заявил, что Фин­лян­дия гото­вит­ся к пред­на­ме­рен­ной про­во­ка­ции про­тив Рос­сии, сооб­ща­ет пор­тал Military Affairs. По сло­вам экс­пер­та, кон­фликт может начать­ся в тече­ние бли­жай­ших трех лет с опе­ра­ции фин­ских воен­ных под чужим фла­гом.

Ранее депу­тат Гос­ду­мы РФ Андрей Колес­ник свя­зал уче­ния НАТО у бере­гов Бал­тий­ско­го моря с пере­го­вор­ным про­цес­сом по Укра­ине. По мне­нию пар­ла­мен­та­рия, подоб­ны­ми дей­стви­я­ми Евро­пей­ский союз решил навре­дить наме­ча­ю­щим­ся пере­го­во­рам о завер­ше­нии укра­ин­ско­го кон­флик­та, посколь­ку объ­еди­не­нию это невы­год­но.

В раз­ви­тие этой кон­фрон­та­ци­он­ной темы в Коми­те­те по ино­стран­ным делам бри­тан­ско­го пар­ла­мен­та, депу­тат пар­ла­мен­та Чехии Павел Фишер заявил, что борь­ба с «тене­вым фло­том» Рос­сии, пере­во­зя­щим нефть в обход санк­ций, пока мало­успеш­на, пото­му что такие суда прак­ти­че­ски невоз­мож­но иден­ти­фи­ци­ро­вать.

По мне­нию это­го ярост­но­го пред­ста­ви­те­ля сухо­пут­ной стра­ны, Запад дол­жен «более жест­ко под­хо­дить к это­му вопро­су», что­бы, исполь­зуя новей­шие тех­но­ло­гии, иден­ти­фи­ци­ро­вать суд­но, кото­рое было пере­ре­ги­стри­ро­ва­но, заста­вить его соблю­дать при­ня­тые санк­ции. О чем, соб­ствен­но, речь? О мас­штаб­ных запад­ных санк­ци­ях в отно­ше­нии фло­та, пере­во­зя­ще­го рос­сий­скую нефть, кото­рый запад­ни­ки упор­но име­ну­ют тене­вым.

Но тене­вым он явля­ет­ся исклю­чи­тель­но для Запа­да, где под тене­вым фло­том обыч­но под­ра­зу­ме­ва­ют тан­ке­ры, кото­рые исполь­зу­ют­ся для обхо­да суще­ству­ю­щих санк­ций и иных огра­ни­че­ний в тор­гов­ле нефтью и неф­те­про­дук­та­ми. «Тене­вой флот» появил­ся в тот пери­од, когда США в 2018—2019 гг. уси­ли­ли санк­ци­он­ное дав­ле­ние на Иран и Вене­су­э­лу, что­бы мешать им постав­лять нефть на клю­че­вые рын­ки в обход неза­кон­ных штраф­ных санк­ций, кото­рые США и Евро­па исполь­зу­ют как дуби­ну про­тив успеш­ных кон­ку­рен­тов..

На Запа­де серьез­но обес­по­ко­и­лись тем обсто­я­тель­ством, что Москва зна­ет тыся­чи спо­со­бов обой­ти санк­ци­он­ные огра­ни­че­ния. В пуб­ли­ка­ции High North News отме­ча­ет­ся, что в тече­ние боль­шей части лет­не­го пери­о­да рос­сий­ские суда «тене­во­го фло­та», пере­во­зя­щие сжи­жен­ный при­род­ный газ, избе­га­ли нахож­де­ния в арк­ти­че­ских водах, при­ле­га­ю­щих к Нор­ве­гии. Одна­ко с наступ­ле­ни­ем зим­не­го сезо­на и обра­зо­ва­ни­ем ледя­но­го покро­ва, кото­рый дела­ет боль­шую часть Север­но­го мор­ско­го пути непро­хо­ди­мой, пер­вые суда «тене­во­го фло­та» воз­вра­ща­ют­ся в аква­то­рии Нор­веж­ско­го и Барен­це­ва морей.

В кон­це октяб­ря евро­пей­ские эли­ты при­ня­ли новый анти­рос­сий­ский санк­ци­он­ный пакет. Глав­ным обра­зом, рестрик­ции направ­ле­ны про­тив импор­та СПГ, запрет всту­пит в силу с 2027 г. Кро­ме того, Брюс­сель объ­явил санк­ции в отно­ше­нии допол­ни­тель­ных 117 судов «тене­во­го фло­та», пяти рос­сий­ских финан­со­вых учре­жде­ний, а так­же 21 физи­че­ско­го лица. По зару­беж­ным дан­ным, Рос­сия явля­ет­ся бене­фи­ци­а­ром транс­порт­но­го фло­та (вклю­чая тан­ке­ры) в соста­ве при­мер­но 1800 судов, из них под рос­сий­ским фла­гом ходит при­мер­но 379.

На фоне санк­ций про­тив тан­ке­ров рос­сий­ско­го тене­во­го фло­та в Бал­тий­ском море уча­ща­ют­ся слу­чаи попы­ток задер­жа­ния и пре­сле­до­ва­ния тан­ке­ров, кото­рые стра­ны ЕС счи­та­ют при­над­ле­жа­щи­ми рос­сий­ско­му тене­во­му фло­ту. В послед­нем инци­ден­те такой тан­кер от эстон­ских ВМС защи­щал рос­сий­ский истре­би­тель Су-35. Риск эска­ла­ции на Бал­ти­ке все вре­мя рас­тет, счи­та­ет поли­то­лог Геор­гия Бовта.

Оче­вид­но: уси­ли­я­ми госу­дарств НАТО эта часть Евро­пы пре­вра­ти­лась в зону кон­фрон­та­ции, кото­рая рез­ко обост­ри­лась в резуль­та­те вступ­ле­ния в НАТО Фин­лян­дии и Шве­ции.

Так, в 2025 г. аль­янс запу­стил мис­сию «Бал­тий­ский часо­вой», через кото­рую пыта­ет­ся уста­но­вить свои пра­ви­ла судо­ход­ства. В НАТО дав­но хотят пре­вра­тить Бал­тий­ское море в свою аква­то­рию. На кон­фе­рен­ции «Без­опас­ность Бал­тий­ско­го моря — общая ответ­ствен­ность демо­кра­ти­че­ских госу­дарств» министр ино­стран­ных дел Поль­ши Радо­слав Сикор­ский заявил, что Бал­тий­ское море фак­ти­че­ски пре­вра­ти­лось во внут­рен­нее море НАТО.

По сло­вам гла­вы поль­ско­го внеш­не­по­ли­ти­че­ско­го ведом­ства, бес­по­кой­ство вызы­ва­ет сохра­ня­ю­ща­я­ся актив­ность Рос­сии в Бал­тий­ском реги­оне, кото­рую он оха­рак­те­ри­зо­вал как враж­деб­ную по отно­ше­нию к стра­нам Запа­да. Сикор­ский под­черк­нул необ­хо­ди­мость госу­дар­ствам-чле­нам аль­ян­са объ­еди­нить уси­лия и уде­лить при­сталь­ное вни­ма­ние сло­жив­шей­ся ситу­а­ции.

НАТО в ходе сво­их уче­ний отра­ба­ты­ва­ет пла­ны по бло­ки­ро­ва­нию Кали­нин­град­ской обла­сти. Об этом рас­ска­зал зам­ми­ни­стра ино­стран­ных дел РФ Алек­сандр Груш­ко. Дипло­мат отме­тил, что после вступ­ле­ния в НАТО Фин­лян­дии и Шве­ции обста­нов­ка на Бал­ти­ке, кото­рая рань­ше была при­ме­ром мир­но­го сотруд­ни­че­ства, рез­ко обост­ри­лась. Он так­же обви­нил аль­янс в запус­ке мис­сии «Бал­тий­ский часо­вой», целью кото­рой, по вер­сии Моск­вы, явля­ет­ся посте­пен­ный захват кон­тро­ля над судо­ход­ством и огра­ни­че­ние мор­ских пере­во­зок в инте­ре­сах Рос­сии. По его сло­вам, это явля­ет­ся частью общей стра­те­гии мили­та­ри­за­ции Бал­тий­ско­го реги­о­на. В этих усло­ви­ях, под­черк­нул Груш­ко, потен­ци­ал для диа­ло­га прак­ти­че­ски исчер­пан.

Рез­кую реак­цию на эти заяв­ле­ния про­де­мон­стри­ро­ва­ли в Гос­ду­ме.

Тот же Андрей Колес­ник пре­ду­пре­дил, что любые попыт­ки бло­ка­ды при­ве­дут к ката­стро­фи­че­ским послед­стви­ям. Он так­же при­гро­зил при­ме­не­ни­ем все­го арсе­на­ла рос­сий­ско­го ору­жия. «Мы к тако­му сце­на­рию гото­вы… При необ­хо­ди­мо­сти будет нане­сен упре­жда­ю­щий удар… Запа­ду сле­ду­ет напом­нить о ядер­ном ста­ту­се Рос­сии», — под­черк­нул депу­тат.

Заяв­ле­ния рос­сий­ских офи­ци­аль­ных лиц про­зву­ча­ли на фоне уче­ний НАТО «Удар бури 2025», кото­рые про­хо­ди­ли в Лит­ве с 13 по 31 октяб­ря и вклю­ча­ли мас­штаб­ные пере­ме­ще­ния войск и тех­ни­ки вбли­зи рос­сий­ской гра­ни­цы. Отме­ча­ет­ся, что союз­ни­ки по НАТО хотят поста­вить под кон­троль, а затем и огра­ни­чить мор­ские гру­зо­пе­ре­воз­ки, осу­ществ­ля­е­мые в инте­ре­сах Рос­сии.

Усло­вия судо­ход­ства в Фин­ском зали­ве и без того слож­ные. Рос­сий­ские суда, как пра­ви­ло, поль­зу­ют­ся узкой поло­сой ней­траль­ный вод меж­ду Фин­лян­ди­ей и Эсто­ни­ей. При этом Кон­вен­ция ООН по мор­ско­му пра­ву защи­ща­ет сво­бо­ду судо­ход­ства в ней­траль­ных водах, в том чис­ле сво­бо­ду от досмот­ра и аре­ста. Ника­кие санк­ции там не ого­во­ре­ны. Еще до нынеш­не­го воен­но­го кон­флик­та без­опас­ный марш­рут через рос­сий­ские воды для круп­но­тон­наж­ных судов был согла­со­ван меж­ду Рос­си­ей, Эсто­ни­ей и Фин­лян­ди­ей. Но в Евро­со­ю­зе отка­зы­ва­ют­ся при­зна­вать за собой нару­ше­ние мор­ско­го пра­ва в виде попы­ток досмот­ра судов тре­тьих стран, про­хо­дя­щих через ней­траль­ные воды, на том лишь осно­ва­нии, что они нахо­дят­ся под санк­ци­я­ми или при­чис­ле­ны к рос­сий­ско­му «тене­во­му фло­ту».

Понят­но, это ослож­ни­ло мор­ской экс­порт рос­сий­ской неф­ти, но не оста­но­ви­ло. Глав­ное, что на дан­ный момент не суще­ству­ет легаль­ных меха­низ­мов про­ти­во­дей­ствия «тене­во­му фло­ту» РФ, кото­рые не нару­ша­ли бы пря­мо меж­ду­на­род­ное пра­во, и такие попыт­ки есть не что иное, как пират­ство. Ему, в край­нем слу­чае, мож­но про­ти­во­по­ста­вить воен­ное кон­во­и­ро­ва­ние таких судов, что, есте­ствен­но, ста­нет шагом к воен­но­му кон­флик­ту на Бал­ти­ке. Тем не менее ЕС все­рьез обсуж­да­ет сце­на­рии задер­жа­ния и досмот­ра «подо­зри­тель­ных» тан­ке­ров в ней­траль­ных водах Фин­ско­го зали­ва или запад­нее, в Дат­ских про­ли­вах, при под­держ­ке Гер­ма­нии и Шве­ции.

Им кажет­ся, что для это­го у них есть все сно­ва­ния: несмот­ря на неф­тя­ные санк­ции про­тив Рос­сии, постав­ки сырья идут, флот тан­ке­ров рас­тет, доля «тене­вых» пере­воз­чи­ков вырос­ла до 17% все­го миро­во­го фло­та.

«Рос­сия быст­ро нашла спо­соб полу­чать при­быль от про­да­жи неф­ти, несмот­ря на цено­вой лимит и импорт­ные огра­ни­че­ния. Создав огром­ный флот из судов с неяс­ны­ми вла­дель­ца­ми, кото­рые тай­но пере­во­зят ее топ­ли­во на уда­лен­ные рын­ки, она суме­ла обой­ти санк­ции и зара­бо­тать», — пишет The New York Times.

По дан­ным S&P Global Market Intelligence, на нача­ло это­го года «тене­вой» флот насчи­ты­вал 940 судов, что на 45% боль­ше, чем годом ранее. (Под тене­вым фло­том пони­ма­ют­ся тан­ке­ры, кото­рые пере­во­зят санк­ци­он­ную нефть из Рос­сии, Ира­на и Вене­су­э­лы и име­ют неопре­де­лен­ных вла­дель­цев.) Как заклю­чи­ла Счет­ная пала­та США в сво­ем отче­те, тене­вой флот «огра­ни­чил эффек­тив­ность огра­ни­че­ний». А на что вы рас­счи­ты­ва­ли? Что оста­но­ви­те экс­порт рос­сий­ской неф­ти и ее про­из­вод­ных?

Тан­ке­ры, яко­бы отно­ся­щи­е­ся к «тене­во­му фло­ту», в янва­ре 2025 г. пере­вез­ли 84 % от обще­го объ­е­ма рос­сий­ской сырой неф­ти, кото­рая была транс­пор­ти­ро­ва­на мор­ским путем. Такие дан­ные содер­жат­ся в иссле­до­ва­нии CREA (Centre for Research on Energy and Clean), кото­рое изу­чил «Феде­рал­Пресс». На тан­ке­ры, при­над­ле­жа­щие или застра­хо­ван­ные в стра­нах, при­ме­ня­ю­щих цено­вой пре­дел, при­шлось 16 % от обще­го объ­е­ма рос­сий­ской сырой неф­ти. Нефть и неф­те­про­дук­ты из Рос­сии экс­пор­ти­ро­ва­ли 402 суд­на, из кото­рых 207 были при­чис­ле­ны к «тене­вым». Сего­дня, дума­ет­ся, эта кар­ти­на мало изме­ни­лась, ина­че бы Лон­дон не кон­ста­ти­ро­вал низ­кую эффек­тив­ность анти­рос­сий­ских санк­ций про­тив энер­ге­ти­че­ско­го сек­то­ра.

Если Евро­со­юз попы­та­ет­ся задер­жи­вать тор­го­вые суда с рос­сий­ской нефтью в Бал­тий­ском море, Москва при­мет ответ­ные меры. Об этом заявил пер­вый заме­сти­тель гла­вы меж­ду­на­род­но­го коми­те­та Сове­та Феде­ра­ции Вла­ди­мир Джа­ба­ров. По дан­ным МО Фин­лян­дии опе­ра­ция стран НАТО «Бал­тий­ский часо­вой» («страж») уже столк­ну­лась с про­бле­ма­ми: оста­нав­ли­вать и досмат­ри­вать тан­ке­ры с рос­сий­ской нефтью не полу­чит­ся, Бал­тий­ский флот ВМФ РФ начал сопро­вож­дать гру­зо­вые суда в водах Фин­ско­го зали­ва. Воз­мож­но, что где-то еще, но фин­ны выда­ют толь­ко такую инфор­ма­цию.

Как резю­ми­ро­вал эко­но­мист, про­фес­сор, глав­ный науч­ный сотруд­ник Инсти­ту­та Евро­пы РАН Нико­лай Меже­вич, вари­ан­тов отве­та на агрес­сив­ные дей­ствия НАТО может быть огром­ное мно­же­ство. Вплоть до того, что судо­ход­ство мимо наше­го Кали­нин­гра­да ста­нет для Запа­да весь­ма про­бле­ма­тич­ным.

Что­бы попасть в любой порт Эсто­нии или Лат­вии, нуж­но суметь прой­ти мимо Кали­нин­град­ской обла­сти. Кали­нин­град как раз нахо­дит­ся запад­нее При­бал­ти­ки. Что­бы по Бал­тий­ско­му морю прой­ти к восточ­ным пор­там — Клай­пе­де, Вентс­пил­су, Лие­пае, Риге — нуж­но прой­ти мимо нашей обла­сти. А кто зна­ет, может, там «Посей­до­ны» заве­дут­ся, к при­ме­ру. По сло­вам экс­пер­та, «пере­кры­тие Бал­тий­ско­го моря как сюжет — это дей­ствие, кото­рое может быть при­ме­не­но про­тив Рос­сии, а может быть при­ня­то и Рос­си­ей для защи­ты сво­их инте­ре­сов».

На днях изда­ние Bloomberg сооб­щи­ло, что в силу всту­пи­ли новые допол­ни­тель­ные санк­ции Вашинг­то­на про­тив рос­сий­ско­го сек­то­ра неф­те­до­бы­чи. Таким обра­зом, Запад в тече­ние уже несколь­ких лет и в раз­ных фор­мах вплоть до воен­ных отра­ба­ты­ва­ет сце­на­рии бло­ка­ды Бал­тий­ско­го моря для рос­сий­ских граж­дан­ских судов и кораб­лей БФ. Но, как спра­вед­ли­во заме­тил про­фес­сор Нико­лай Меже­вич, любая бло­ка­да — это ору­жие обо­ю­до­ост­рое. Рос­сия исполь­зо­ва­ла дале­ко не весь свой арсе­нал для обес­пе­че­ния без­опас­но­сти судо­ход­ства на Бал­ти­ке.

Андрей Офи­це­ров, Сто­ле­тие

Запад целе­на­прав­лен­но гото­вит­ся к войне – Лука­шен­ко