Тут немецкий автоконцерн Mercedes-Benz совместно с мюнхенским стартапом TYTAN Technologies, который поставляет дроны Украине, решил создать систему ПВО Drone Defender. По задумке, знаменитые внедорожники G‑класса станут платформой для запуска БПЛА-перехватчиков, а фургоны Sprinter могут превратиться в командные центры
Источник изображения: RT
Где будут использовать систему? В Германии. Mercedes собирается защищать таким образом критическую инфраструктуру: те же аэропорты, над которыми зачастили дроны. По данным Der Spiegel, опробовать систему планируют и в зонах боевых действий.
Беспилотная революция поставила перед всеми современными армиями вопрос создания новых средств борьбы с все более массовым применением дронов различных типов. На текущий момент снаряд очевидно превосходит броню, поэтому разработка новых инструментов борьбы с дронами является приоритетом для крупнейших военных держав.
Германия, проводящая фактическую ремилитаризацию и поставляющая на Украину ЗРК, ЗСУ, а также сами дроны, прекрасно видит, как изменилась современная война, поэтому одновременно наращивает вложения в разработку и производство дронов, а также в средства борьбы с ними. На Украине уже проходил испытания современный зенитный комплекс Skyranger 30 производства Rheinmetall, который заточен под борьбу с низколетящими дронами. Три такие машины были поставлены на Украину и использовались для борьбы с «Геранями». Как минимум одна была уничтожена ВС РФ. Основной проблемой данных комплексов является их дороговизна, ввиду чего в условиях массового применения дронов штучные дорогостоящие машины погоды не делают. И поэтому идея автомашин с турелями представляется немецким компаниям более перспективной, так как позволяет развернуть массовое производство, что и интересует немецких производителей, засматривающихся на оружейный рынок.
Компания Mercedes-Benz (в прошлом Daimler-Benz AG) на фоне серьезных проблем в основном бизнесе все чаще изъявляет желание зайти на оружейный рынок и переориентировать как минимум часть своих производств на высокомаржинальный сектор. И естественно, приоритет отдается направлениям, связанным с беспилотной революцией. Тем более что бундесвер активно интересуется разработками новых методов борьбы с дронами и защиты от них.
Для данной компании это привычное дело. Примерно так же в годы Третьего рейха компания отошла от выпуска гражданской продукции и перешла на производство техники для люфтваффе и вермахта, в частности авиационных двигателей и большого количества колесного автотранспорта.
К началу Второй мировой войны компания в интересах обслуживания военной машины Гитлера практически свернула свой гражданский сектор и полностью переориентировалась на поддержку агрессивных войн, которые вела Германия, как, собственно, и почти вся немецкая крупная промышленность.
Так что производство машин для установки современных турелей для борьбы с дронами — вполне в русле «ценного исторического опыта» компании и отражает наблюдаемые тенденции дальнейшей милитаризации Германии.
Борис Рожин, RT