Греческие танкеры нарастили перевозку российской нефти до максимума за три года.

Гре­че­ские тан­кер­ные опе­ра­то­ры в июле пере­вез­ли рекорд­ные 26,4 млн бар­ре­лей рос­сий­ской неф­ти — мак­си­мум почти за три года. 

Источ­ник фото: Shutterstock / FOTODOM

Доля судов из юрис­дик­ций G7 или с запад­ной стра­хов­кой в пере­воз­ках сырья вырос­ла до 36,2%, сооб­щи­ли S&P Global Commodities at Sea и Maritime Intelligence Risk Suite.

Рост объ­е­мов свя­зан с тем, что цена на нефть Urals в июле в сред­нем состав­ля­ла 52,93 дол­ла­ра за бар­рель при отгруз­ке из При­мор­ска и оста­ва­лась ниже цено­во­го потол­ка США в 60 дол­ла­ров за бар­рель. Бла­го­да­ря это­му пере­воз­ки оста­ют­ся выгод­ны­ми для запад­ных судо­вла­дель­цев. Их при­быль обес­пе­чи­ва­ет­ся не толь­ко высо­ки­ми став­ка­ми фрах­та, но и пре­ми­ей за юри­ди­че­ские и опе­ра­ци­он­ные рис­ки.

По дан­ным меж­ду­на­род­но­го цено­во­го агент­ства Platts, 6 авгу­ста доход от фрах­та тан­ке­ра клас­са Aframax по марш­ру­ту Усть‑Луга — Сик­ка дости­гал 88,1 тысяч дол­ла­ров в сут­ки. Это почти на 20% выше гло­баль­но­го индек­са для ана­ло­гич­ных судов. Такая тен­ден­ция сохра­ня­ет­ся уже чет­вер­тый месяц под­ряд.

Напом­ним, ранее министр энер­ге­ти­ки и мине­раль­ных ресур­сов Индо­не­зии Бах­лил Лахада­лия сооб­щил о под­го­тов­ке дол­го­сроч­но­го кон­трак­та на импорт рос­сий­ской неф­ти.